他们昼伏夜出，寻找“失踪的”车

　　新四大发明，共享单车的出现也带动了很多职业的产生，其中，超区车司机，因为其工作特性也成为收入比较稳定的职业。哈罗单车的免押金骑行，让越来越多的用户使用共享单车，由此引发了很多的问题。在骑行共享单车时，将车骑出服务区后，支付一定的费用后，将车停在服务区外，有了超区车，就会有超区车司机，他们负责将超出区间的车辆带回，每带回一辆车，也会有相应的报酬。

　　在一则招聘共享单车调度司机的信息中，我们可以看到，超区车司机不只是负责将超出区间的车辆带回去，还要负责简单的维修工作。

　　超区车司机一般是在晚上工作晚上工作，因为晚上有更多的车需要被召回，很多人工作了一天之后回家，吃饭，聚会……数据显示，晚上六点到七点是骑车的高峰期。

　　杭州的王保伟正是超区车司机的一员，每天下午三四点钟起床，随后吃晚饭，然后就去工作，一直开着车在杭州逆时针一圈一圈的根据手机上的提示寻找共享单车的位置，有时候定位并不准确，他只能边猜测边判断去找回车辆，他们将共享单车放到车上，然后再运到最近的运营区，故障车会返厂维修，正常的在放回去，放回运营区，一直到早上五点钟才停工，然后去吃早饭，收拾一下，玩玩手机，打打游戏，然后就去睡觉。这就是一个普通的超区车司机的日常工作。

　　对于超区车司机来说，这个工作是一个时节生意，夏天的时候会比冬天好，冬天的时候使用共享单车的很少，所以寻找到的共享单车也会比平时少很多，下雨的时候使用共享单车的人也会很少，下雨天超区车也不好找，下雨的时候要一边拿着雨伞，一边推车，节假日的时候会比平时多很多，王保伟说，端午节，西湖景区里的超区车跟叠罗汉一样，一天能找到七八十辆车，总的来说，他的收入，在稳步提高。

　　因为哈罗单车和助力车的精细化运营，共享单车越来越多的走进人们的视野，先是划分运营区，设置固定停车点，通过运营人员调度车辆找回超区车，提高骑行次数，同时也大大提高了哈罗单车的使用率。

　　超级车司机在这个社会是十分重要的，正是有他们的存在才会让哈罗出行在共享单车行业亏损，风雨飘摇的时候，依然可以发展的很好，他们将哈罗单车带入了人们的视野，方便了人们的生活。