6月1日凌晨，顺丰突然宣布关闭对菜鸟的数据接口。截至中午，顺丰已经停止给所有淘宝平台上的包裹回传物流信息。 随后，有媒体报道称，顺丰方方面回应称，事实是并非顺丰关闭数据接口，而是菜鸟在6月1日下线丰巢接口信息。菜鸟之所以封杀顺丰，背后原因是阿里方面希望顺丰使用阿里云，并要求提供用户非淘宝快递单信息。
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6月1日凌晨，顺丰突然宣布关闭对菜鸟的数据接口。截至中午，顺丰已经停止给所有淘宝平台上的包裹回传物流信息。 随后，有媒体报道称，顺丰方方面回应称，事实是并非顺丰关闭数据接口，而是菜鸟在6月1日下线丰巢接口信息。菜鸟之所以封杀顺丰，背后原因是阿里方面希望顺丰使用阿里云，并要求提供用户非淘宝快递单信息。
评论 ( 20 )
如果注定有一个人要做这件事，我支持马云。
他不做，别人也会做。
不要相信在野党，执政之后都一样。
这就是我看来的矛盾，阿里把自己摆在执政的位置上，用的也是执政的理由，实际目的外界靠猜疑。
那当然人人都踩阿里喽。
要么是被压一头的“在野党”，要上位当然得“造反”，得有自己的“武装力量”，军权交给你阿里，那不是输的一塌糊涂？
要么是屁民，谁来关心我们老百姓，在野党说的那么好听，又是撒钱补贴，又是嘘寒问暖无微不至，嘴炮往哪开很明显啊。等到上恭的时候还不是一个个舔着脸比比哪家交的少？
因为本人马上要进入到阿里系的一家供应链公司任职，所以结合供应链，阿里，和我们公司现状做一个推测，如果不全面轻喷，谢谢。
首先第一点就是我个人觉得阿里和顺丰的大战无论如何都会以和平的解决方式解决，现在社会都讲究和谐生财，阿里的菜鸟联盟是一个联盟，相当于一台有大量资源的计算机，菜鸟联盟下的企业都可以连接到这台计算机去共享一些资源和信息，联盟下的企业从中获利这是自然而然的事谁都不傻，除非有可以和阿里抗衡的新的大数据平台存在。
第二点就是个人觉得未来阿里可能会把菜鸟做成一个类似蚂蚁金融，天猫等阿里控股的核心企业实体公司存在，说到这里就不得不讲一下国内的供应链还有着非常大的发展，供应链的组成是什么？简单说就是三流合一:商流(信息流)，资金流，物流。阿里体系下商流有天猫淘宝，资金流有蚂蚁金服，物流有菜鸟联盟，这样阿里可以构建一个非常强大的供应链系统，但是现在只有菜鸟联盟是一个联盟，是一个多家物流供应链公司组成的散兵团，阿里需要一个像蚂蚁金服天猫等这样有组织有纪律听话的自己的军队，结合阿里投资圆通，我们公司总部搬到浙江割掉广东物流业务单独成立另一家广东物流公司，并且我们公司的三轮融资除了a轮的阿里，b轮和c轮都是阿里系控股的公司投资进行交叉控股，公司计划在未来一到两年内上市，极有可能阿里会以菜鸟联盟中阿里控股的几家企业合力把菜鸟做成真正的如天猫商城那样的真正属于阿里的实体存在，并且我们公司在阿里14年a轮融资后到17年非常迅速的在海外成立了10家全资子公司，所以个人觉得这种可能比较大。这样可能就不会再出现阿里顺丰大战，因为阿里整合菜鸟后必然会对控制权在手的阿里供应链体系进行一个整改和加强，以蚂蚁金融作为资金流，以天猫淘宝作为信息流，以菜鸟供应链作为物流，可能顺丰和京东也无法去竞争，再加上阿里现在对国外频频出手，我相信阿里的目光应该聚焦在国外。
所以阿里和顺丰大战可能只是一个偶然，或者是阿里在构建菜鸟过程中的必然，总之像拼积木一样把最强的部分拼接在一起很有可能是阿里整改整合菜鸟的方向，毕竟如果不做出改变，今天顺丰跳反，明天可能就是别人，阿里应该不会让这种事情重复发生多次。
个人一点点的理解，谢谢阅读批评。
知乎果然是一边倒的支持顺风啊，腾讯乎么，也不奇怪。
战争从菜鸟成立之初就开始了。
天地汇起家之初，创始人就发声要跟菜鸟顶牛的。
菜鸟虽然说是自己只做平台，但细看下来，和其他物流公司没多大区别，除了各种快递物流公司投资，自建仓，也一步步的往运营天猫自营仓储配送来了，你要说他车不是自己的，仓库运营也不是自己的，虽然快递少见，别的物流公司这么操作的可太多了。
至于说题主畅想的菜鸟跟物流的战争，应该谈不上，姑且不说菜鸟一步步插足物流市场，只剩下媒体控制留着一层皮了，单是你真想跟物流怎么搞都是问题。现在把通达系价格压的挺爽，动不动来个加盟商跑路，看着吧，到最后没有赢家
实话实说，菜鸟对中国物流的影响与贡献远非顺丰、京东这样的一方诸侯所能比。
有个同事买东西，如果卖家寄韵达他收货人就写韵先生，寄申通他就写申先生，寄圆通就写圆先生……依此类推。然后再有推销电话打过来，根据对方对他的称谓他就知道是哪家快递公司把他的信息给泄露了。三通一达经常有，但是他从来没被喊过顺先生。
所以你说菜鸟和顺丰要站哪边？
可惜还有很多人没有看清牛皮后面那张邪恶的脸！你们看看滴滴打车还便宜吗？
以下是这两天在网上看到的一个说法，我只是搬运工。
讲完政治再来聊一聊菜鸟和顺丰的案子。有一说一，杰克马这个套路很脏的，都没什么好掩饰的，这个年代谁也别拿大数据懵谁，底下的本质就是垄断信息资源。但是菜鸟带来的社会效益是切实存在的，是中国乃至人类进步的方向，作为用户我是买账的。这就扯出一对矛盾：企业和企业主是要维护即有的市场利益格局乃至对抗时代的发展，还是跟上乃至引领历史的进程？——当然应该选择前者！躺着数钱是人类的共同理想。怕的是你守不住嘛…就是四五年前，老一辈出租车公司背靠车管所的老领导，诚信经营，活得风风光光，城市要发展，出租车牌照只会越来越多嘛，发出来的牌照无非我们几家瓜分嘛。斜刺里杀出一个光脚的，根本不看牌照，明火执仗地违法乱纪，美其名曰共享，关键车管所的老领导也不护着你了…这不是第一个也不会是最后一个，每一个行业都到了极为危险的时刻，随时会被数据时代的后浪拍成黑白画片儿挂到博物馆墙上。最近几个月在社会上的一些经历，使我更加深刻地认识到，淘汰落后产能的本质是淘汰守旧思想、淘汰低效而封建的管理模式。那些值得尊敬的、创造中国经济奇迹的一代，迫切地需要跟上节奏，建立起强韧、自我驱动的核心组织，吸纳新生技术理念和人才。快速发展的年代里资本也不是护身符
天地之所以能长且久者，以其不自生也，故能长生
要是有顺丰一样的速度，其他快递的价格多好，这两年菜鸟网络明显让我感觉到这一天越来越近
多数答案纯属站队….不少人连具体为何利益争吵也没搞清楚的。
看了那么多回答，
说得好像阿里没了顺丰明天就要完一下，
事实呢？
顺丰股价却是暴跌了，
一天时间蒸发了几十个亿，
这说明了什么呢？
嗯，资本家不玩知乎。
细思极恐！会不会出现这种情况？阿里和顺丰掐架，最终得利的是京东， 因为东哥今年长志气了，赚钱啦， 京东有自己的物流不比顺风差（可以这样说吧？），阿里口碑下降，可能会让部分人转移到京东。 左右看都不吃亏， 然后我不知道是不是水军，凡是跟这次事件有关的问题下面，都会有那个东哥视频截图，这样大肆宣传， 即便是今天阿里和顺丰已经讲和了，东哥也赚翻了，口碑飚上去了， 让人们忘了京东也是最大的假货山寨货聚集地之一（以往的新闻自己查）。两家后来发了公告，阿里澄清说没有要求顺丰提供非淘系订单的信息，顺丰发了个公告说，不会辜负股东的期望，答应的3年利润目标不会受影响，然后说客户第一，丰巢作为第三方一定守好大家的资料。 我看过两家的后续反应后， 觉得 2家都不简单， 阿里是阳谋 大家都知道， 顺丰是阴谋啊？ 菜鸟是第三方不？ 丰巢第三方不？ 同样是第三方，信息安全方面我的理智告诉我信任阿里，因为技术牛。 大家总说顺丰服务如何如何的好，各种贴心，大家忘了，以前的顺丰没上市， 现在的顺丰上市了。 受资本控制了，未来三年顺丰的利润不能由原来的几千万变成几十亿的话，顺丰是要垮的！赔死！所以第一时间告诉所有股东粑粑利润不受影响，稳固后方。 阿里以前服务好不好？ 没上市之前？ 应该还不错吧？ 上市之后，股东要不要赚钱？ 要把？ 钱哪里来？ 拓展业务！ 所以丰巢出现了，哪里的钱最容易来？ 大数据， 电话，地址，购买习惯喜好等等，这么详细了，可以做的事就多了，钱就来了。我想顺丰利润要跨越百倍的增长，这可能也是唯一的路。 而且这次事件确实给顺丰刷了大量的好感度，以后大家都愿意把好不容易省下的钱都贡献给顺丰的股东就行了，毕竟人家服务好，享受了。 其实这种大数据的采集也不是这一年两年了，大数据早几年就开始提出并且采集了， 你们的数据别人早就清楚了，现在担心有个屁用， 专心祈祷不要那么倒霉就行了。
所以说了这么多，我支持东哥， 东哥威武！ 对了，能不能控制下刷单现象， 小卖家受不了
张三的集贸市场市场业务量巨大，所需物流量巨大，之前由集贸市场外自发形成，并无直接利益瓜葛。
虽物流量巨大，但利润并不巨大，甚至会亏损，但现金流绝对巨大。虽然是蚊子腿上剥肉的事情，但蚊子实在太多太多。
张三以为，李四运输队很大，我和李四必须在集贸市场共同建立一个调度室，这样才能让鸡刚下的蛋能最快到应该去的车上，这样才是对集贸市场的客户负责。如果李四拒绝，那么李四就不要做我集贸市场的生意。
张三认为，对王五等等小一些的运输队，也应该如此，在我的集贸市场和我一起建立调度室。
张三认为，这些调度室多了后，就可以是一个调度中心了。
张三以为，调度中心里就我一个不做运输，为了客户为了各个运输队的公平，这头还必须我来当才行，这调度中心还得从运输费中切点下来才合理。再往后再说，反正都装我的篮子里了，不急不怕。
张三认为，这就是集贸市场里的集贸市场嘛，恩，很不错！恩，我才不会傻乎乎的买飞机买汽车运货，用那么多管那么多人送货呢。
菜鸟欲封天，顺丰闹独立，你们俩考虑过用户吗？
顺丰和菜鸟干起来了
前天凌晨顺丰宣布关闭对菜鸟的数据接口，截至前天中午顺丰已经停止给所有淘宝平台上的包裹回传物流信息。
简单来说就是：
顺丰快，菜鸟强，菜鸟没有顺丰快，顺丰没有菜鸟强，菜鸟想让顺丰绑在淘宝的板凳上，顺丰不让菜鸟绑在淘宝的板凳上，菜鸟非要把顺丰绑在淘宝的板凳上。
菜鸟方面表示，对此感到很突然，正在与顺丰紧急沟通，在此期间菜鸟建议商家暂时改用其他快递公司发货。此事发生前为保护消费者隐私、电话信息安全，菜鸟正在根据安全团队的建议对全网物流数据进行信息安全升级，将加强对海淘、快递柜等物流数据的多重交叉验证，但顺丰及丰巢等出于各种原因并不配合。早前，马云曾在菜鸟大会上画大饼：“中国的快递物流市场，未来必定每天有十亿个包裹，不是我们的市场够不够大，而是我们的能力够不够的问题。”菜鸟方面则称，一些物流伙伴希望更加深入到电商等领域，菜鸟一直给予欢迎和支持，但也希望合作伙伴始终坚守客户第一，不能因为自己的商业决策，影响商家和消费者的切身利益。
而顺丰方面则回应称：“此次背后实质是阿里方面以信息安全为由，要求顺丰、丰巢等加入到阿里云。”丰巢在2016年跟菜鸟开始合作，内容包括：菜鸟提供消费者手机号信息给丰巢。丰巢反馈快递出入柜信息，丰巢网点推送等相关快递柜物流信息给菜鸟。这个合作在2017年3-4月续约的过程中。菜鸟提出所有快递柜信息的触发必须通过菜鸟裹裹，取件码信息无条件给到菜鸟，丰巢需要返回所有包裹信息给菜鸟（包括非淘系订单）。丰巢难以接受以上合作条款。今年5月，菜鸟提出，以数据安全为由停止对丰巢的合作，并在6月1日0点下线丰巢接口信息。今天菜鸟以到期为由，以信息安全为由，有针对性的封杀丰巢。
与此同时，据国家邮政局网站消息，受6月1日菜鸟网络与顺丰速运关闭互通数据接口影响，导致少量快件信息查询不畅，对此，国家邮政局与当事双方高层进行沟通，强调要切实维护市场秩序和消费者合法权益，决不能因企业间的纠纷产生严重的社会影响和负面效应。
受菜鸟网络与顺丰速运关闭互通数据接口影响，导致少量快件信息查询不畅，时下樱桃、荔枝、杨梅、芒果等生鲜农产品寄递业务会受到一定影响。国家邮政局对此事高度重视，及时与当事双方高层进行沟通，强调要讲政治，顾大局，寻求解决问题的最大公约数，切实维护市场秩序和消费者合法权益，决不能因企业间的纠纷产生严重的社会影响和负面效应。
吵的这么热闹，各方到底谁有理？
我要是顺丰我也这么干
针对菜鸟以信息安全为由暂停顺丰的接口，其实更像是一场有针对性封杀行动，因为除丰巢外，其他平台均未关闭数据接口，菜鸟之所以封杀顺丰，背后的原因阿里要求顺丰放弃腾讯云使用阿里云，这是出于业务考虑，但是究竟要选择谁家的服务这是顺丰的自由，从市场角度考虑，这是不太成立的。阿里本身的电商业务，有无数消费者都在使用顺丰物流的服务，菜鸟封杀顺丰的这个理由有些牵强。
另外，据顺丰爆料，菜鸟提出所有快递柜信息的触发必须通过菜鸟裹裹，取件码信息无条件给到菜鸟，丰巢需要返回所有包裹信息给菜鸟（包括非淘系订单），顺丰从嘿客到与京东等达成联盟，说明顺丰还是有心自己来做电商，用户核心数据为什么要给菜鸟呢？
菜鸟有志向整合所有的平台形成最大的快递平台，但是如果顺丰要是把所有的数据都出让出来，那以后就失去了主动权，顺丰如果想做大，就得不受制于人，要有独立性，所以如果我是顺丰，我也会断了数据接口。
我要是菜鸟我也这么干
菜鸟长期以来和所有物流合作伙伴合作的都挺不错，菜鸟把自己定位为整个物流行业的合作伙伴而非竞争者，那么站在这个层面上讲确保信息安全、提升效率就成了菜鸟的责任了。
从以往的阿里的支付宝私有化事件来看，这次基本是继续秉承着出门在外不见东西就算丢的传统，这么干也是不意外了。
为什么菜鸟网络这么想要数据？因为数据是物流行业最值钱的东西。谁控制了数据，谁就控制未來。世界上最大的零售商，没有自己的产品库存；世界上最大的内容提供商，没有自己出版的内容；世界上最大的出租车公司，没有自己的出租车；世界上最大的出租公寓，也没有自己的房子。未来可能就是：世界上最大的物流公司，自己没有一个快递员。脏活儿累活儿交给平台上其他物流公司干就行了，数据才是最赚钱，最性感的东西，如果我是菜鸟，我也会把数据掌控在自己的手里。
但事实上我是用户，所以我要干他们俩
现在菜鸟和顺丰双方都说是为了用户，为了用户的数据安全、为了用户的体验，但是安全是相对的，现在的问题是商户和用户已经因此受到了巨大的影响。
所有人也都知道未来最值钱的一定是数据，你们俩在那争夺数据也没问题，但是，首先得明确，数据是用户的！跟我重复一遍：数据是用户的！在跟我重复一遍：数据是用户的！
你们是不是得考虑下用户的感受，企业收集数据或是向其他企业转赠数据，是否应该有法律上的限定和规约？政府部门是否有权直接干涉甚至调用企业搜集的用户数据？
用户的权益谁来保障？
作为用户真想干他们俩！
顺丰突然关停数据接口，有可能是之前的海淘刷单问题，更可能是物流数据资产的争夺战，突显了阿里垄断特性，顺丰必须保护好自己的城池。同时，如果顺丰从此关停接口，对天猫、淘宝平台上的高端产品、生鲜品类将是沉重打击，而生鲜是顺丰重点发展的品类，京东物流和京东生鲜顺便成为受益者。
顺丰和菜鸟之争这种事是迟早是必然的事情，我们很多人在骂独裁，骂垄断，并不是真心反对独裁、反对垄断，他们只是痛恨为什么独裁的那个人不是我，所以，给了他们机会以后，他们只会比别人垄断和独裁起来更肆无忌惮。
好在在他们俩之外还有更大的大腿，6月2日晚，国家邮政局召集菜鸟网络和顺丰速运高层来京，就双方关闭互通数据接口问题进行协调。双方表示将积极寻求解决问题的最大公约数，共同维护市场秩序和消费者合法权益，并同意从6月3日12时起，全面恢复业务合作和数据传输。
嗯，不错，还有一方是为用户考虑的。
欢迎关注公众号：景辰（iJingChen）
不大可能，物流和电商之间可不同于3q大战，就算只考虑三农问题，国家也不可能默许搞大新闻的
1，战争已经开始了，时间至少在2013年；
2，本质上是数据之争；
3，数据有多重要？做一个简单的假设：你在淘宝上买了一本庞中华，顺丰（所有物流公司）送到你手中，然后问你要不要顺便买一支钢笔。你买了钢笔，就意味着你不会再在淘宝上买钢笔，就意味着顺丰（所有物流公司）反过来吃掉了阿里巴巴赖以为生的电商。当然，这只是假设，但并不是不可能的事情；
4，马云说，未来十年内，中国境内的包裹每天至少有十亿个。这意味着什么？意味着，如果某一家物流公司垄断了这个市场，或者，达到了50%以上的市场占有额度，以每一个包裹平均利润一块钱折算，也就是每天至少五个亿的现金流。这背后存在怎样的巨大利益，我们凡人是不敢也无法想象的。这么大一块肥肉，你不去吃，敌人就会去吃；
5，顺丰投靠腾讯云后，只允许微信和自家APP支付，这就减少了支付宝的支付场景。此消彼长，马云感到了巨大的威胁。当然，这只是最最表层但也的确足够致命的威胁，必须让顺丰归顺阿里系。不归顺，便利用一切手段让其归顺；
6，关键点还在于，支撑顺丰大起来的，并不是消费级市场，而是企业级市场，这恰是阿里系的短板所在；
7，还是那句话，谁掌握了数据，谁就掌握了未来。过去，马云怼刘强东，说其自建仓储物流的模式并不可取，明显是想打击投资者的信心，让京东衰败，然后自己抢占仓储物流的风口。现在又威胁物流大亨，司马昭之心谁都知道。
多年之后，马云会发现2017年是阿里的一个转折点
我只想说阿里帝国的老爷和随从们吃相都很难看。
就因为在别人回答的评论里里支持了一下顺丰，居然引来随从们到私信来骂人。
就因为我头像，就判断我智障 。这逻辑，不就跟菜鸟撕顺丰的逻辑，一样一样的嘛