如何看待“京东物流不排除拆分的可能性“？ 爱开淘 七月 16, 2019 业务发展 10 评论 1262 围观 貌似以后寄东西可以用叫京东快递了？顺丰表示：我情绪很不稳定啊！ 京东仓储物流部总经理姜耀东：“京东物流不排除拆分可能性”_科技频道_东方头条
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事实上企业自用物流做大了之后独立结算，拆分成独立的公司对外运营也是一个普遍现象。比如凡客诚品的如风达。京东目前物流的良好网络，其实已经拆分了，在向平台上的其他商户提供快递服务。京东物流是有快递业务经营许可的，具备全国运营资质。
看到被顶到前面的几位大谈分拆的必然性，实在不敢苟同。
首先，这里的分拆应该是包含两个层面的。第一个是财务层面的，类似阿里与菜鸟的关系；第二个是品牌层面的，类似阿里的文娱集团与电商的关系。让我们分别来看看这两个分拆的可能性。
在财务层面，我很明确地认为分拆的可能性非常小。第一，至少从目前来看，京东物流80%+的派送，95%+的仓库是用于京东的自营产品，分拆出来不靠京东自营流量很难独立运营（至少京东金融还搭上了互联网金融的春风，充满想象力）。从投资的角度来说，并没有什么吸引力。第二，对于京东现在的股东来说，分拆京东对估值将有致命打击。京东物流服务第三方商家，参照amazon的FBA，是京东提高利润的一个方法。拆掉高利润的仓配一体（相对自营零售来说），从未来现金流估值的方法来看，无异于剥削股东，这事估计可能只有马爸爸敢做。第三，京东物流至少从目前来看还缺乏关键的竞争力，远的不说，天猫的商家还是很难做到去使用京东物流的，如果从业务角度真要分拆，那也是非常长远以后的事情。
在品牌/业务层面，拆分才是必然的。之前看新闻，京东物流已经成为了一个独立品牌。现在的收入还比较少（我指对第三方），未来体量达到一定程度，参照阿里，单独分拆成集团也不是没有可能。
京东物流拆分出来进行独立运营应该说是一个大概率事件，为什么这么说呢？主要有以下几点原因：
1. 行业特性，这种事情如果单从京东的角度来看，未免格局小点。物流行业是一个非常讲究规模效应的行业，其规模越大，带来的边际成本越低，竞争力也越强。从这个角度上来说，通过拆分京东物流，可以更好的作为独立第三方物流公司引入平台外单量，不光可以降低现有的运营费用，更是通过平台外的单量引入反哺平台内物流价格，为平台内客户提供更具性价比的服务。
2. 行业格局，快递行业近年来经历了快速的发展，但这两年明显看到行业趋势在发生变化，快递行业面临着转型升级的关键期，而京东在这个时候把物流拆分出来，进入快递行业参与行业竞争应该来说是一个比较合适的时间节点。作为服务品质走在行业前沿的快递企业，可以说京东物流的发展方向一部分代表了快递物流的变革趋势。
3. 京东特有模式的优势逐渐体现，京东物流有一个很厉害的模式，就是分仓和仓配一体，通过在贴近客户的前端备货，提升物流时效。如果把这种模式做成一个完完全全的第三方物流公司，我们想想会发生什么呢？
首先，分仓模式极大的增加了客户的粘性，对于普通的快递公司（除了百世外），客户可以说是说走就走，有了价格更便宜的我就换；而京东模式通过分仓牢牢的拉住了客户，你想走是吧，你这些货还在我这呢，要不你再考虑考虑，我们条件还可以再谈。这种公司在快递物流行业可是稀有物种，具有极强的优势。
其次，分仓是一个城市数据接口，我通过京东电商平台线上搜集数据，线下再通过开放式的分仓搜集线下数据，仓内数据远比末端配送数据更值钱。我现在把京东物流独立出来，大量搜集数据，以后不要说供应链金融，只要是城市内的服务都要用到我京东的数据，是不是很帅。
最后这个厉害了，就是京东仓配一体锻炼出来的自营的配送队伍，想想我养着这么一批人，只为京东电商服务不是太可惜了，其他都让给了顺丰去风光。我独立出来后，什么外卖，什么宅配，什么生鲜，什么城市O2O，等等，我都可以分一杯羹。
那么宏观战略层面说清楚了，回头都是细节操作层面的问题，其他答案中也提到了，现实中京东物流拆分出来到独立运营再到稳定盈利这个过程还是存在不少问题。不过笔者相信这些都是慢慢可以解决。
那么多说两句，京东这种模式其实反映了一种很典型的商业模式，也就是体内孵化。这种商业模式尤其适合物流行业。通过体内货源喂养，先把量走起来，最后再独立出来运营。
不管拆分不拆分都是为了京东快递更好的发展，更是为了京东更好的发展，但是就目前而言个人觉得不具备拆分的可行性，这也就是为嘛人家负责人只是说了不排除拆分的可能性，这就是虚晃一枪，到底拆分不拆分？什么时候拆分？这都是以后京东发展到什么程度决定的。
京东快递让消费者觉得的确不错，但是在京东商城商家用户里，尤其是sop合作模式下的商户使用京东快递就不是那么愉快了，当然这个跟京东的那个货到付款拒签后的规定有关系。如果货物不入京东仓京东快递优势发挥不出来，所以我觉得这就算以后拆分收割的是第三方平台大客户，至于问题中提到的用户发快递发京东快递，我觉得还很远，收散户的件儿太费人力了(对京东快递目前而言)。
所以结论就是，拆分这事儿短期不会，拆分了你打电话未必能让京东快递收件。
市场就这么点，做来做去的还是自己的市场，不看好拆分。
拆分我觉得靠谱，毕竟现在京东快递已经和我们这样的非京东商家进行对接和京东商城没有业务来往。对接已经有一段时间，总结以下几条作为反馈：
优势：
1、合作流程规范：京东开放物流快递之后，能感受到大公司的办事风格非常规范，标准化统一。价格上是按照单量的阶梯价格进行，透明。青龙系统对接高效，实用·。
2、覆盖面广：全国大仓分区，不同地区的客户都可以就近入仓或者发京东快递，这大大的节省了货物的运输成本。
3、口碑佳：京东快递可以这么快的进入市场，之前积累的口碑优势得以体现，顾客只要看到是京东快递发货，就算慢也不会产生怨言。服务意识深得人心。
缺点：
1、淘宝系对京东快递目前是屏蔽状态，对于淘宝店铺来讲还可以通过一些小办法来解决，但对于天猫来讲，是完全屏蔽的状态。这样对于京东快递来讲，等于失去了绝大部分客户。
2、时效性，商家如果不把充足的商品入到京东的全国各地分仓，时效性确实不敢保证。和京东快递沟通过，目前无飞机运输。干线能力不如传统快递。
3、价格略高，看到京东快递的价格就知道在和顺丰竞争，同样的陆运特惠，和顺丰价格不相上下，但是综合的时效性上和顺丰相比还是有不小的差距，尤其是到了边远的地区。
本身京东快递是以一个电商的姿态进入物流快递，这让其他电商产生了很深的敌意，也想尽办法阻止它进场。如果进行独立拆分，也许会减少一些电商平台的担忧。如果没有淘宝系的支持，很难有大的份额。
京东物流本身就是以一个很高的起点进入市场，会对其他物流企业产生冲击。但我觉得这个是好事，毕竟现在快递最后一公里做的最好的也就是顺丰和京东了。有竞争就有进步。
最后，京东物流平台的开放，对于我们第三方仓储也是一件有利的事情。它有如此大宣传力，可以让更多的商家了解电商仓储，是一件对行业有推动力的事情。
还不是看顺丰上市了，眼红了呗。不过就京东物流那体量，送送自己的东西还凑合，送其他家的，忙得过来么
搞不懂，拆分了明显淘宝就不会给你单子，你以为马云那么傻吗？
没淘宝的订单，你能有多少量？
我不觉得拆分了之后对京东有什么好处，反而会增加很多不必要的成本。
目前京东物流主要的盈利来自于京东平台上入驻商家的订单，其实现在也有些外的订单，但这一块小的可怜，京东物流想要盈利，根本离不开自己平台。
而在外部，京东确定打得过顺丰么？而且你自己内部的配送会不会受影响？遇到双十一这种购物节怎么搞？
京东还是老老实实做自己的电商吧，别又做电商又做物流，最后电商搞不过天猫物流搞不过顺丰，两头都没得好。
谢邀。其实物流的拆分在将来来说必然的事情。第一，京东物流是非常优质的品牌，在中国的快递行业的客户认知度与美誉度只有顺丰能够抗衡。第二，京东的物流前期最艰难的烧钱时期基本可以宣告已经过去，仓库和站点的布局基本已经基本完成，就连快递行业里面最难自营（不是真正意义上的全部自营，不过也差不得太多）的家电配送都已经做到了县镇级地址的全境覆盖，作为独立项目最烧钱的跑马圈地阶段已经过去了。另外，背靠京东这个最大的“客户”，单量密度是有保证的。做快递最头疼的布局和单量密度都解决了大半，这个项目的盈利是可期的。第三，京东物流体系的开放从三、四年前就一直在做，京东的第三方商家现在已经可以使用京东的仓储、干线调拨、配送服务，系统上的开放，流程上的开放很早就在做，所以独立分拆这个想法应该是筹谋已久的。
在我看来，京东物流拆分目前面临的最大问题两个问题，第一是相对短板的干线的调拨能力。举个栗子，东莞客户下单买一个手机，京东在北上广都有备货，就近发货原则，那么这个订单只涉及到商品从广州仓库到东莞站点的支线，以及东莞站点到客户家的终端配送。这两块对于京东物流来说都是轻车熟路，一点问题都没有，但是如果物流全面开放，绝大部分的中小型商家是没有能力多地备货的，那么就多了一步北京的商家把货发到广州、上海的商家把货发到广州的干线运输的步骤，这块的时效性和服务能力是相对短板，这个短板没有把握解决就贸然拆分的话，对于京东物流的品牌打击会是毁灭性的。第二是电商件已经占整体的快递件的6成以上，如果淘宝系实力屏蔽一波商家使用京东快递，就像你在微信至今仍无法直接打开淘宝天猫的商品链接和分享一样，那京东物流的独立就没有任何意义了，快递方面没有商家客户的增量，物流方面大家又把价格打得那么死，还不如缩在京东后面稳当的赚京东上的第三方快递的钱。我个人觉得第二个因素才是京东物流能不能拆分的一个最大的不确定性因素。